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賈巖在一根直徑2mm的不銹鋼管壁上加工一個直徑0.1汽車材料7mm的小孔，這項工作對人手的穩定水箱水性、眼的觀察力和心理素質都是嚴峻的考驗。中國網董寧攝影
航天科工二院25所賈巖最自豪的一件事兒，就是他一直從事我國導彈一個關鍵部位的斯柯達零件生產和安裝，這個關鍵部位被稱為導彈的“眼睛”。入行三十多年，他親手加工過的零件覆蓋了我國防御導彈的大多數型號。
如今，數控機床已經廣泛油氣分離器改良版普及，可許多超精密零件的加工，仍保時捷零件然只有技藝高超的鉗工師傅手工才能做到。有一次Porsche零件，賈巖所在的鉗工組接到一個任務，在直徑2奧迪零件mm的不銹鋼管壁上加Skoda零件工一個直徑0.17mm的小孔，也是就是說要在一個小鋼針上面，打一個頭發絲粗細的洞，困難程度可想而知。據25所的工藝員回憶道，“當時這個任務的操作難度非常大，而且必須在放大鏡下完成，由于鉆頭非常細，稍不注意就可能造成鉆頭折斷。汽車材料報價即便完成了，小孔的尺寸和橢圓度也經常不達標，產品的廢品率也一直在VW零件50%左右。”賈巖接手后，并沒有急于上手打德系車零件孔，他針對這項任務設計制作了一賓利零件個小汽車零件工裝完成定位，先在水箱精管壁上鉆出直徑0.15mm的底孔，再采用手工一點一點研磨的方式，研磨拓寬0.02mm，完成任務。
這件產品從早期加工到現在，已經經過了2000多次的加工、驗證，Benz零件全部符合技術要求。而這只是賈巖諸多輝煌戰績的一部分，在近40年的國防軍工產品生產加工歷程中，他以高超的手藝解決了多個型號產品裝配難題，經手的產品多達十萬件，始終保持“零廢品”的記錄。
隨著科技的進步，我國軍工企業技術也在飛速發展，軍工產品復雜程度程度越來越高，對產品裝配的要求也更加精Bentley零件密。導彈關鍵部位的零件大多形狀復雜，價格昂貴。要把幾百種超精汽車機油芯密的零件經過加工和研磨，裝配在一起，使它們配合汽車零件進口商有效，運轉自如汽車零件報價，非心思縝密、手指靈巧、經驗豐富的老鉗工不可。這幾年，賈巖承擔的產品裝配任務難度不斷加大，裝配零件之間的藍寶堅尼零件間隙要求在幾道范圍內（BMW零件1道相當于0.01mm），幾百個零件的裝配，只有靠試裝才能發現問題，然后進行零件的修配和磨合。他在長期的工作實踐中練成了耳聽、手摸就能知道產品裝配狀態的硬功夫。在磨合的過程中，他常常用雙手一晃，就知道德系車材料間隙有幾道，有時用耳朵聽一下，就知道哪里配合有問題。只臺北汽車材料有經過不斷的反復磨合，才能保障各個環節的齒輪嚙合情況和啟動電壓完全滿足要求，這臺北汽車零件種精密的工作汽車冷氣芯是機器和普通鉗工無法完成的。
近年來，賈巖被評汽車空氣芯為全國技術能手、國防科技工業技術能手，并列入511國家技能人才庫。如今，25所成立了賈巖工作室，賈巖作為工作室負責人，主要負責教授徒弟、攻克完成高汽車零件貿易商難度零件加工和新產品試裝等工作。在他的帶領下，他的六個徒弟，每福斯零件個人都能獨當一面。他們用靈巧賓士零件的雙手，彌補了機械生產不能企及的Audi零件部分，親手為我國護國導彈安裝明亮的“眼睛”。
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